Toyota'nın RAV4 XSE Hybrid AWD'si Her Mevsim İçin Şok Edici Derecede Verimli Bir SUV

“Hiç kimse, özellikle hibrit teknoloji ve AWD ile Toyota RAV4'ün pratikliğini bozamaz.”

+2
Haber albümü için resme tıklayın

Toyota'nın RAV4 XSE Hybrid AWD'si her mevsim için şok edici derecede verimli bir SUV
“Hiç kimse, özellikle hibrit teknoloji ve AWD ile Toyota RAV4'ün pratikliğini bozamaz.”
Geniş, konforlu iç mekan
Çekici tarzı
Güvenilir AWD sistemi
Mükemmel yakıt ekonomisi
İç tasarım teknolojisi
Off-road sürüşü için gerçekten uygun değil
Kadınlar ABD'deki arabaların% 54'ünü satın alıyor ve erkeklerden farklı olarak, modele veya markaya göre hangi arabanın satın alınacağına karar vermiyorlar. Kadınlar daha pratik olma eğilimindedir, çoğu iç oda veya kargo alanı ile ilgilenir.

Benim durumumda bu doğru. Bir gazeteci ve film yapımcısı olarak, arabamda ikinci bir dolap tutmam ve aydınlatma ve kamera ekipmanımı getirmek için yeterli alanım olması gerekiyor. Ve iki bebeğim için yerime ihtiyacım var - köpeğim Bruno ve kedim Roberta. Gerçekten hepsini istiyorum.

Toyota RAV4 Hybrid Dört Tekerden Çekiş (AWD) , yukarıdakilerin tümünü uygun bir fiyata karşılar. Finansal ihtiyaçlarınızı, ailenizi ve yaşam tarzı beklentilerinizi anlayarak tatil bütçenizi korumanızı sağlar.

Heyecan arayan biri olarak, bu SUV'u Florida timsahlarının kuralları yaptığı bir gezide analiz etmeye karar verdim. Everglades Ulusal Parkı. Çamurlu park, RAV4'ün dört tekerlekten çekiş sistemi ile denemek için mükemmel bir yer haline gelirken, günlük yaşamıma nasıl uyabileceğini düşündüm.

AWD ve arazi performansı


RAV4 Hybrid AWD, Amerika'da en çok satan SUV'dur. Çoğu insan bunu 4 silindirli bir motorla satın alırken, hibrit versiyon birçok avantaj sunuyor. Daha iyi gaz sarfiyatına ek olarak, öndeki benzinli motor ve arkadaki elektrik motoru kombinasyonu sayesinde diğerlerinden daha fazla beygir gücü (219 ve 4 silindirli 203) sunar.

Benzinli motor ön tekerleklere güç sağlarken, 54 beygir gücünde bir elektrik sadece arka uca güç sağlar. Otomobilin güç sağlamaya nasıl karar vereceğini sağlayan elektronik bir isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte çalışırlar.

Bu gelişmiş bir sistemin hain koşullarda pratik avantajları vardır. Off-road deneyimi, Trail modunu devreye alarak aracın daha agresif hale gelmesini ve önündeki engellerin üstesinden gelmeye hazır olmasını sağlar.

RAV4'ün mekanik bir kilitleme diferansiyeli olmasa da, elektronik bir kilidi vardır. Arka elektrikli motorla, tekerlekleri daha hızlı döndürerek daha fazla güç vermek ve kendi oluşturduğu çekiş sayesinde aracı itmek için kendini harekete geçiren bilgisayarlı bir işlem.

EV modunu yalnızca Trail-mode kavşak ile kullanarak, dik çakıl tepelerden geçebileceksiniz. Otomatik dört tekerlekten çekiş sistemi, bilgisayarın torkun nerede gerekli olduğunu analiz etmesini sağlar. Bu durumda, elektrik motoru sayesinde %80'e kadar arka tekerleğe gidebilir.

Sürüş deneyimi


Toyota New Global Architecture'daki (TNGA) Camry ile paylaşılan bir platform üzerine inşa edilen RAV4 AWD, aşırı arazi sürüşü için tasarlanmamıştır. Bu muhtemelen bir sürpriz değil.

Yine de, arazi yetenekleri anlamsız değil. Birçok RAV4 alıcısı , RAV4'ün olumsuz koşullarda mükemmel performansı nedeniyle Toyota'nın Corolla veya Camry üzerindeki küçük SUV'sini seçiyor. RAV4'ün dört tekerlekten çekiş sistemi, sürücünün güvenini artırmak içindir ve başarılı olur.

Eğer varsa edilir dayak yolu kapalı gitmek umuduyla, iyi, kendini kandıramazsın. RAV4 Hybrid AWD şu anda ciddi kaya taraması için yerden yükseklik, lastik kapasitesi ve süspansiyondan yoksundur.

RAV4 Hybrid XSE yerden 8,1 inç uzakta. Çoğu kış fırtınalarını idare etmek için bolca, ancak bir patikadaki pürüzlü kayalardan uzak tutmak için yeterli değil. RAV4, şehirde yaşayan insanlar için açıkça en iyisidir çünkü şehir taşkınları veya kar yağışı gibi belirli durumlara uyum sağlama ihtiyacını kolaylaştırır.

Ekstra para harcamak istiyorsanız, Toyota Macera Modelini 8,6 inçlik bir yerden yükseklikle sunar - ancak Macera Modelini hibrid güç aktarma organıyla satın alamazsınız. Hala AWD olacak, ama sürdüğüm modelden farklı çalışacak.

Ancak, ana rakipleri arasında öne çıkan RAV4'tür. Honda CR-V Chevrolet Equinox ve süre, zeminden 7.1 inç bir mesafe ile, iyi bilinen bir rakip Nissan dolandırıcısı 7.9 ve 7.4 inçlik bir az olması, sırasıyla. Macera modeliyle eşleşen tek şey, zeminden 8,6 inç olan Buick Envision'dur. Hyundai Tucson ve Kia Sportage gibi diğer rakiplerin yerden yüksekliği 6.4.

Lastikler arazi sürüşü için de önemlidir. RAV4 Hybrid XSE, Dunlop Grandtrek P20 ile kaplanmış 18 inç dört mevsim tekerleklere sahiptir. Bu lastikler, RAV4 Hybrid XSE'nin geri kalanı gibi, biraz karla başa çıkabilir, ancak ciddi sert koşullar için ideal değildir. Off-road deneyimimde, eğimli bir çakıl yoldan geliyor, RAV4 zor bir zaman geçirdi - özellikle arka tekerlekler.

Arka bağımsız süspansiyon, çekişi korumak için daha iyi bir iş çıkarır. Arkadaki elektrik motoru sayesinde dik yokuşlarda iken arabayı destekler. Artikülasyon kötü değil, ancak dolaplardan (nadir bir özellik) veya tepenin iniş kontrolünden (daha yaygın olan) yoksundur.

RAV4 Hybrid XSE'yi eğimli bir çakıl yoldan sürerken arka tekerlekler sadece çekiş gücü sağlar. Bu durumdan kurtulmak için birden çok kez yedeklemem ve hızlanmam gerekiyordu. RAV4 Hybrid XSE, düz yollarda daha iyiydi ve açıklığı minimum olsa da, bir Camry üzerinde iddia edebileceği birkaç inç takdir edildi.

Tasarım ve stil


Toyota RAV4 Hybrid XSE'nin konforu ve kabini hakkında daha fazla bilgi edinmek için kız kardeşimi de getirdim. Envanter analisti olarak 9 ila 5 çalışan yoğun bir eş ve anne. Öncelikleri benimkinden tamamen farklı olan biriyle gezintiye çıkmak göze hitap ediyordu ve kullanım arasında SUV'u adım adım ilerlettik.

İkimiz de RAV4'ün, Hibrit kisvede bile küçük bir SUV için sportif göründüğünü kabul ettik. RAV4 Hybrid'in kız kardeşim veya şık ama ekonomik bir sürüş isteyen açık hava seven bekarlar gibi genç bir aile için uygun olduğunu düşündük.

RAV4, LED ön farları ve sis farları ile birlikte cesur ön ızgarasıyla gerçekten kalbimizi kazandı. Test cihazımız ayrıca yol görünümünü yükseltmek için LED kuyruk lambaları, spoyler, çift egzoz ve panoramik bir sunroof ile siyah bir paket gövde kitine sahipti.

Sunroof gibi bu özelliklerin bazıları isteğe bağlıdır, ancak LED ışıkları ve çift egzoz uçları standarttır. Çelik jantlar, RAV4 LE tabanındaki tek düşük kiralanan dış özelliktir ve tüm Hybrid modelleri alaşım jantlara yükseltme yapar.

İç mekan ve konfor


2,5 litrelik 4 silindirli sürekli değişken şanzıman (CVT) ile güçlendirilmiştir. Toyota RAV4 sessiz bir sürüş. Motordan çok fazla arka plan gürültüsü olmadan sevdiğiniz şarkıları konuşabilir veya dinleyebilirsiniz. Ancak, kız kardeşim Isabel 4 yaşında evin etrafında var ve RAV4 hibrid daha fazla gürültü çıkarırsa tercih edeceğini söyledi 

RAV4, şehir hayatı için büyük bir boyuttur, çünkü çok büyük değildir. Test modelimde, üstten ve 360 ​​derecelik panoramik manzaraya sahip büyük bir yedek kamera vardı ve bu da dar bir sokakta paralel park etmeyi çok daha kolay hale getirdi.

Toyota, piyasadaki en iyi Entune Infotainment sistemlerinden birini sunar. Trafik, hava durumu, spor skorları, hisse senetleri ve daha birçok özellik hakkında uydu tabanlı bilgi sağlayan bir multimedya navigasyon sistemi. 1.620 $ fiyat karşılığında, düğmeler ve düğmeler, Apple CarPlay gibi uygulama entegrasyonu ve kız kardeşimin favorisi Wi-Fi bağlantısı içeren sekiz inçlik bir dokunmatik ekran alabilirsiniz.

Şimdi RAV4'ün bilgi-eğlence sistemini uzun zamandır devam eden rakibi Honda CR-V ile karşılaştıralım.

Honda'nın sistemine Hondalink denir, ancak hala göze çarpmaz. CR-V, 7 inçlik bir ekrana, ses için sadece bir düğmeye sahiptir ve Wi-Fi bağlantısı yoktur. Grafik ekran görünümü, 8 inçte daha belirgin bir dokunmatik ekrana sahip olan Toyota Entune sisteminin gerisinde kalıyor.

Ancak, Entune mükemmel olmaktan uzaktır. Toyota'nın bilgi-eğlence sistemi yalnızca Apple CarPlay'e izin verdiği için Android sahipleri RAV4 ile heyecanlanmayacak. Hondalink Apple CarPlay ve Android Auto'yu desteklediğinden bu CR-V'ye bir avantaj sağlıyor.

Toyota RAV4 Hybrid'in kabin teknolojisi son teknoloji değildir, ancak RAV4 tam bir Toyota Safety Sense 2.0 özelliklerine sahiptir. Buna yaya algılamalı çarpışma öncesi frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, otomatik uzun farlar ve radar seyir kontrolü dahildir. Honda'nın CR-V ve Ford's Escape gibi rakipleri Toyota'nın sistemiyle eşittir, ancak Chevy Equinox ve Nissan Rogue gibi seçenekler tüm güvenlik özelliklerini yükseltilmiş modellere ayırır.

Satın almalı mıyım?
Bir otomobil parçası satıcısının kızları olarak kız kardeşim ve ben, RAV4 XSE'nin toplam araba fiyatı, yakıt tüketimi ve yeniden satış potansiyeli konusunda anlaştık. 38.294 $ karşılığında, konforlu deri koltukların, dijital ve analog gösterge grubunun, Qi kablosuz şarj pedinin ve ön ve arkadaki USB şarj cihazlarının keyfini çıkarabilirsiniz.

İkinci sıra, büyük yetişkinler için yeterli bacak ve baş boşluğu sunar ve AC havalandırma delikleri vardır, ancak iklim kontrolü yoktur. Otomobil ayrıca bir elektrikli bagaj kapağı ve arka koltuklar katlandığında toplam 69,8 fit küp kargo kapasitesi sunuyor. Honda CR-V 75.8 metreküpte biraz daha iyi olsa da, bu segmentin üst ucunda.

Yakıt ekonomisini karşılaştırırken, hibrit ve gaz arasında, hibrid güç aktarma organı ekstra 1.400 dolar değerinde. Gaz modeli size şehirdeki galon başına 25 mil, otoyolda 33 mpg ve kombine 28 mpg veriyor. Melez şehirde 41 mpg, otoyolda 38 mpg ve 40 kombine ulaşıyor. Beş yıllık sahiplik durumunda hibrit yükseltmenin maliyetini kolayca telafi edeceksiniz.

Toyota RAV4 aile odaklı uygun bir araba, ve orta büyüklükteki bir araç içinde bol ihtiyaç duyan herkes için çalışacaktır. En heyecan verici seçim değil, ama RAV4'ün pratikliğinde çok az hata bulabilirim.

31 Oca 2020 - 19:50 - Bilim ve Teknoloji


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Haberso Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Haberso hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.

Anadolu Ajansı (AA), İhlas Haber Ajansı (İHA), Demirören Haber Ajansı (DHA) tarafından servis edilen tüm haberler Haberso editörlerinin hiçbir editöryel müdahalesi olmadan, ajans kanallarından geldiği şekliyle yayınlanmaktadır. Sitemize ajanslar üzerinden aktarılan haberlerin hukuki muhatabı Haberso değil haberi geçen ajanstır.




Anket Tekrar sokağa çıkma yasağı gelmeli mi ?