Tesla Sahipleri Arabalarını Ani Bir Hızlanma İle Suçluyor

Bu doğru mu?

NHTSA , Tesla araçlarındaki “ani istenmeyen hızlanma” (SUA) raporları üzerine bir araştırma yapmayı düşünüyor . Tesla, bir şirketin blog yayınına yanıt verdi ve bir sorun olduğunu reddetti. Tesla'dan temin edilebilen araç günlükleri şirketin hikayesini teyit ediyor gibi görünüyor, ancak dedektifleri bunun Tesla'nın söylemek istediklerinden daha fazlası olduğunu söylüyor.

Teslas'ın aniden istenmeyen bir hızlanma sorunu var mı? İşte şimdiye kadar mevcut olan bilgiler.

Ani istenmeyen hızlanma nedir?
Ani istenmeyen hızlanma, bir aracın çeşitli nedenlerle aniden sürücünün girişi olmadan kendi başına kalkmasıdır. Sorun nadirdir ve daha derin bir araştırma neredeyse her zaman sürücünün hatalı olduğunu gösterir, çünkü genellikle gaz pedalında ayaklarının frende olduğunu düşünürlerdi.

SUA nadirdir çünkü federal yasalar fazlalık gerektirir. Hiçbir bilgisayar mükemmel değildir, ancak yaşam söz konusu olduğunda hata için yer yoktur, bu nedenle üreticiler eşleşmesi gereken birden fazla pedal sensörü girişi kullanır. Eğer yapmazlarsa, aracın bilgisayarı gücü keser.

2011 yılında 2 milyondan fazla aracın geri çağrılmasıyla sonuçlanan bir SUA krizi geçiren Toyota örneğinde , sorunun basit, analog bir kaynağı vardı. Suç, gaz pedalına kayabilecek paspaslara döşendi. Bugün, çoğu otomobil, sürücünün yan paspasını sıkıca yerinde tutmak için klipslerle geliyor.

Tesla'nın günlük verileri
Tesla ve en az iki bağımsız log analisti, bildirilen olaylarda sürücü hatası bulduklarını bildirdiler. Tesla defalarca bir Tesla aracıyla SUA'nın her iddiasını araştırdıklarını ve her durumda kütükler, araç öne doğru eğildiğinde gaz pedalına basıldığını gösteriyor.

Ama kütük iddia edildiğinde pedala basılmazsa ne olur?

Oto Güvenlik Merkezi'nde yayımlanan emekli bir elektronik teknisyeni olan Dr. Ronald Belt, SUA iddialarını bağımsız olarak araştıran bir geçmişe sahiptir. Belt , SUA'yı tecrübe ettiği iddia edilen bir Tesla Model S'den verilere ayrıntılı bir şekilde baktı . Veriler, telefon görüşmesinde Tesla'dan veri alan bir sahibinden ikinci elden geldi.

Günlük, gaz pedalına basıldığını veya daha doğru bir şekilde, aktif gaz pedalından beklenen voltajları gösterir. Bununla birlikte, kütük olağanüstü olası bir şey de gösterdi. Gaz pedalının tam olarak 1 saniye süren birkaç serbest bırakılması .

Kayış, düşük hızda sürüş sırasında aracın tahrik ünitesinin bir sensörü aşırı ısındığına ve sensörün akım sızdırmasına neden olduğunu teorik hale getiriyor. Bu gerçekleştiğinde, Belt bilgisayarın yanlış bir pedal girişine yanlışlıkla tepki verdiğini ve elektrikli motorlara güç sağlayarak aracı ileriye doğru bir engele ittiğini söylüyor. Bileşenlerden biri, akımı insanlık dışı 1 saniyelik aralıklarla keserek tekrar tekrar “sıfırlar”.

Bu teori mantıklı olsa da, sadece budur. Dr. Belt'in araca doğrudan erişimi yoktu. Sadece daha fazla soruşturmanın faydalı olabileceğini kanıtlıyor. İstenmeyen hızlanmanın kesin olarak doğrulanması uzaktan mümkün değildir.

NHTSA neden bir soruşturma yapmayı düşünüyor?
2019'un sonlarında Kaliforniya, Berkeley'den Brian Sparks, Tesla'nın araçlarındaki medya raporlarına ve SUA'nın NHTSA raporlarına bakmaya başladı. Bilgi derlendikten sonra NHTSA için bir rapor hazırladı ve konuyu araştırmaları için dilekçe verdi . Birkaç ay ve ek veri sağlayan bir takipten sonra NHTSA , verilerinin tam bir soruşturma gerektirip gerektirmediğini inceleyeceğini açıkladı .

Tesla, NHTSA'nın bir şirket blog yayınındaki açıklamasına hızlı bir şekilde yanıt verdi. “Bu dilekçe tamamen yanlış ve Tesla kısa satıcısı tarafından getirildi. Sürücünün, araçlarının girdilerinin aksine hızlandığını iddia ettiği her olayı araştırıyoruz ve aracın verilerini aldığımız her durumda, otomobilin tasarlandığı gibi çalıştığını doğruladık. ”Dijital Eğilimler daha fazla yorum için Tesla'ya ulaştı , ancak henüz bir yanıt almadım.

Sparks, Tesla'nın kısa satıcısı olduğunu inkar etmez, ancak mali kazanç için dilekçe vermediğinde ısrar eder. “Kısa süreli olmakla ilgili değil.” Dedi Sparks. “Dilekçeyi gerçekten okumalılar.”

Dilekçe sahipleri tarafından bildirilen veya medyada olarak kataloglar Tesla alakalı SUA olaylarının her model ve yıl için SUA olaylarının çetelesini ek olarak 2013 yılından bu yana bildirilen bir 69 sayfalık bir belge, bu olayların açıklamaları içerir.

Dilekçede tipik olan bir olay, bir Tesla aracının bir otoparkta öne çıktığını iddia ediyor. Olay, sahibi tarafından NHSTA'ya bildirildi.

“Araç 10 milin altındaki hızda bir alışveriş meydanına girdi ve aniden kendi başına yüksek hıza hızlandı. Üç sabit araca çarptı ve küçük bir ağacı devirdi. Arabayı durdurmayı denedim, ancak frenler işe yaramadı ve üçüncü araca çarptıktan sonra araba sonunda durdu. ”

Sparks tarafından derlenen çoğu durumda, sürücü bir otoparkta, araba yolunda veya benzer bir durumda düşük hızda hareket ediyordu. Durduklarında veya durmak üzereyken, sürücü, gaz pedalına basmadan aracı aniden ileriye doğru hızlandırdığını bildirir.

Dava için sırada ne var?
Dr. Belt ve Sparks tarafından sağlanan bilgiler ilgi çekici görünüyor, ancak Tesla'nın ani bir hızlanma problemi olduğunu kanıtlamaktan çok uzak. Dr. Belt'in analizi, sorunu olan aracın uygulamalı bir incelemesine dayanmıyor. Sparks'ın istatistiksel analizi yüksek bir olay oranı bulur, ancak belirli bir kusuru tespit edemez.

Sıradaki ne? NHTSA, tam bir soruşturma yürütmek isteyip istemediğine karar verecektir. Eğer öyleyse, ajans Tesla'nın topladığı tüm günlüklere ve araçlara erişebilir. NHSTA, aniden istenmeyen hızlanmayı tekrarlayıp tekrarlayamayacağını görmek için kendi testini bile yapabilir.

Tabii ki, NHSTA araştırmamaya, Sparks'ın dilekçesinde davayı kapatmaya ve Tesla'yı hakaret etmeye karar verebilir.

Muhtemel bir NHTSA soruşturmasına ek olarak, birkaç Tesla sahibi araçlarla ilgili SUA meseleleri hakkında dava açtı . Bu dava devam ederse, konuya ışık tutacak daha fazla kanıt ve veri ortaya çıkabilir.

26 Ocak 2020 - Bilim ve Teknoloji


göndermek için kutuyu işaretleyin

Yorum yazarak Haberso Topluluk Kuralları’nı kabul etmiş bulunuyor ve yorumunuzla ilgili doğrudan veya dolaylı tüm sorumluluğu tek başınıza üstleniyorsunuz. Yazılan yorumlardan Haberso hiçbir şekilde sorumlu tutulamaz.



Anket Sokağa Çıkma Yasağı Gelmeli mi ?